ところが2000年代に入り日産は、カルロス・ゴーン体制下に移行します。

やったぜ日産！日産 新型 小型トールワゴン 新登場！新型 ..

日産 エルグランドにも当てはまることですが、2008年のリーマンショックをきっかけに凍結された新型車開発が、再び鼓動していくでしょう。

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このように、日産は近年積極的に新型車を投入しており、キューブの復活も期待されています。

つい最近、コロナ初期の2020年まで販売していた日産の「キューブ」は、コンパクトカー＆背高な箱型ボディというブームの流行に一役買ったモデルです。

日産 新型コンパクトスライドドア、最新予想情報です。 新型トール ..

ちなみに2011年から2020年頃は、日産の新型車が欠乏していました。フルモデルチェンジや新規車種の投入が2年に1車種だった時期もあり、日産には設計の古いクルマばかり並びました。キューブもその中で廃止されたのです。

今、日本で売れ筋ジャンルのひとつが“コンパクトミニバン”です。小さいのにボディは箱型で室内が広く、そして後席ドアがスライド式。販売ランキングで上位常連の車種が多い分野ですが、日産には現在“コンパクトミニバン”に該当するモデルが存在していません。なぜなのでしょうか。

日産 新型「軽ハイトワゴン!?」発表！ めちゃ“スポーティ仕様”

コンパクトカーをベースに背の高い箱型のボディを乗せるというアイデアは、1996年にデビューしたマツダの「デミオ」が先駆的な存在です。ただし、そのデミオのヒットにレスポンスよく反応したのが日産です。

今、日本で売れ筋ジャンルのひとつが“コンパクトミニバン”です。小さいのにボディは箱型で室内が広く、そして後席ドアがスライド式。販売ランキングで上位常連の車種が多い分野ですが、日産には現在“コンパクトミニバン”に該当するモデルが存在していません。なぜなのでしょうか。■人気のジャンル“コンパクトミニバン”…だけど日産はなぜ不在？ 今、日本で売れ筋ジャンルのひとつが「コンパクトミニバン」と「コンパクトハイトワゴン」です（以下、コンパクトミニバン）。小さいのにボディは箱型で室内が広く、そして後席ドアがスライド式。コンパクトなサイズのため、3列シート車に加え、2列シート車のみのケースもあります。

その代表格と言えるのが、昨年（2022年）の年間販売ランキングで4位となったトヨタの「ルーミー」。そして、6位のホンダ「フリード」、8位のトヨタ「シエンタ」も同じコンパクトミニバンです。このように販売ベスト10のうち、3台をコンパクトなスライドドア車が占めているのです。 ちなみに、日本で一番に売れているクルマは、ホンダの「N-BOX」。軽自動車ですが、小さな箱型ボディにスライドドアを持つ、これも立派なコンパクトミニバンの一種といって良いでしょう。 軽自動車は、最近特にスライドドアを持つジャンル（軽自動車では「スーパーハイトワゴン」と呼ぶ）が大人気。販売ランキング1位「N-BOX」に続く2位のダイハツ「タント」、3位のスズキ「スペーシア」といったベスト３がすべてスライドドア付きのコンパクトミニバンになっています。 また登録車でも、ランキング外には、スズキ「ソリオ／ソリオバンディット」、ダイハツは「トール」というコンパクトミニバンが存在しています。ダイハツの「トール」は、OEMでトヨタとスバルに供給されており、トヨタではルーミー、スバルでは「ジャスティ」の名前で販売されています。 またスズキ「ソリオ」は三菱自動車にOEM供給されており、三菱自動車では「デリカD:2」と名乗っています。 つまり、トヨタ、ホンダ、ダイハツ、スズキ、スバル、三菱自動車では、コンパクトミニバンが売られているのです。では、残りの自動車メーカーとなる、マツダと日産はどうなっているのでしょうか？ まず、マツダは、「ミニバン」は「人馬一体の走り」というブランドイメージにあわないということで、現状ではそもそもスライドドア車を乗用車にラインナップしていません。かつて販売されていた「MPV」や「ビアンテ」といったミニバンの代わりに、ファミリーユースには3列シートのSUV「CX-8」を提案しています。 ブランドイメージのために、コンパクトミニバンという売れ筋に手を出さずに我慢しているという状況です。 そして、最後の日産。実のところ、日産にとってミニバンは得意ジャンルのひとつです。 ミッドサイズのミニバンの「セレナ」は稼ぎ頭ですし、Lサイズミニバンのブームを生み出した「エルグランド」も健在。軽自動車では、「ルークス」というスライドドアのスーパーハイトワゴンを販売しています。 しかし、どういう訳か、普通乗用車のコンパクトなミニバンだけ、すっぽりと抜け落ちているというのが日産です。■なぜ日産には現在”コンパクトミニバン”がラインナップされないのか日産の歴史を振り返れば、日産こそコンパクトミニバンを出していそうなメーカーです。 つい最近、コロナ初期の2020年まで販売していた日産の「キューブ」は、コンパクトカー＆背高な箱型ボディというブームの流行に一役買ったモデルです。 コンパクトカーをベースに背の高い箱型のボディを乗せるというアイデアは、1996年にデビューしたマツダの「デミオ」が先駆的な存在です。ただし、そのデミオのヒットにレスポンスよく反応したのが日産です。 1998年には「マーチ」をベースに、箱型ボディを乗せたキューブを世に送り出して、スマッシュヒットを達成します。 そのヒットに負けじと、ホンダは1998年に「キャパ」を、トヨタも1999年に「ファンカーゴ」をリリース。2001年にはホンダもさらに3列シート車「モビリオ」を投入。小さなクルマで室内の広いクルマは、人気ジャンルに成長しました。日産「ノート」のミニバン版が出るなんて噂もあるが…？ その厳しい競争の中、キューブは善戦し、派生モデルとなる3列シートも備えたコンパクトミニバン「キューブキュービック」もラインナップ。2列シート車のキューブはその後も、2020年まで長く生き残ることに成功していたのです。 ところが2000年代に入り日産は、カルロス・ゴーン体制下に移行します。 大胆なリストラ策などの成果もあって会社の業績は上向きますが、日本市場への新型車投入は激減。2020年に新型コンパクトSUV「キックス」が日本に投入されたときは、「10年ぶりのブランニューモデル」と話題になるほどです。 大幅な成長と市場拡大が見込める海外市場を重視するあまり、母国である日本市場への対応が後回しになっていたことは否めません。 そのため、キューブが育てた国内コンパクト＆箱型のジャンルが、徐々にスライドドアを持つコンパクトミニバンへ変質していった市場動向の変化に対応できなかったのでしょう。 その結果が、今のような日産のコンパクトミニバン不在という残念な結果になったわけです。 といっても、今からでも遅くはありません。コンパクトミニバンのジャンルへ日産が参戦すれば、しっかりとした数字を獲得するのは難しくないはず。 そういう意味で、2023年10月開催のジャパンモビリティショー（旧：東京モーターショー）や、年明け開催の東京オートサロンで、コンセプトカーが出てくることを期待したいと思います。 かつてキューブで国内市場を席巻した日産が本気を出せば、それくらいは簡単なのではないでしょうか。

これぞ意欲作！新型ルークスは、すべてを小型車基準で作り上げた“スーパートールワゴン”。Kカー激戦区に投入されたニューカマーである。

スライドドアを装着した背の高いコンパクトカーですが、近年の日産の傾向からも、動力性能や走行安定性も十分に確保されるでしょう。

コンパクトカーは小型／普通乗用車販売台数の30％以上を占め、トヨタ ヤリスや日産 ノート／ノートオーラなどが販売ランキング上位にランクインしています。

日産の両側スライドドアモデルと言えば、海外には「タウンスター」という小型の両側スライドドア付コンパクトハイトワゴン＆ミニバンがあります。

ピンクのカラーも女性のお客さまから注文を受けましたね。他にはない日産ならではのカラーリングかと思います」

日産 新型コンパクトスライドドア、最新予想情報です。 ソリオ/トールの対抗モデル。 #新型コンパクトスライドドア#ソリオ.

大胆なリストラ策などの成果もあって会社の業績は上向きますが、日本市場への新型車投入は激減。2020年に新型コンパクトSUV「キックス」が日本に投入されたときは、「10年ぶりのブランニューモデル」と話題になるほどです。

日産自動車から新型の軽ハイトワゴン「DAYZ（デイズ）」が登場した。

新型ルークスは、総合評価として他のスーパートールワゴンより質感が高い。

今回の試乗では、プロパイロット機能を評価する機会がなかったが、この質感とこの乗り心地ならば、プロパイロットを併用し高速道路でも普通車さながらのゆったりドライブができるだろう。

日産 新型コンパクト・スライドドア。トヨタ・ルーミー対抗車種！

カメラマンと編集者を乗せ、試乗をスタートした。

エンジンの静粛性が高い。軽のヒエラルキーを全く感じない。

Dレンジに入れ、アクセルをゆっくり踏み込むと、ハイブリッドとターボCVTのマッチングが優しく、穏やかな立ち上がりだ。ターボのフラットなトルクに移行するほんのわずかなトルクの落ち込みを支えながらも、ターボと思わせない扱いやすさを感じさせる。

時速30kmほどまで速度を乗せれば、CVTが最も効率よく走らせるギア比をチョイスしてくれ、エンジン回転を抑えながらドライバーの加速の意向をうかがい、待ってくれている印象だ。

今回は3人乗車だからということもあると思うが、走り出しでも中間加速でも不愉快なノイズが感じられず、必要十分な出力の特性に思えた。

アクセルを離してから再度踏み込むようなシーンで発生しやすい前後の動きも、しっかり抑えるようなセッティングになっており、好ましい。

このようなスーパートールサイズの場合、走行時に体の揺れが特に大きくなりがちだが、ルークスはスムーズなアクセレーションの設定でなめらかだった。

速度を60kmほどまで上げてみる。3気筒のエンジン音は落ち着いたノイズで耳障りではない。しかも、その加速の瞬間にアクセルを閉じると静寂が戻る。

キャビン内は振動による気圧の差もなく快適だ。

カーブもトレースしやすく、視認性も良好だ。少し左右に連続したカーブではさすがに体の傾きは否めなかったが、ボディはフラットを意識したセッティング。ステアリングを不用意に離しても急激な変化を抑えている。

これは、先代に比べ、非常に安全を考慮した操作性のセッティングといえる。

日産版のルーミー対抗車種でございます。 最新予想情報です。 #新型コンパクトトールワゴン#新型ルーミー.

新型キューブの発売時期は、2025年の後半から2026年と予想しています。もし発売されれば、好調に販売されて日産の主力になり得る期待の新型車となるでしょう！

やったぜ日産！日産 新型 小型トールワゴン 新登場！ 新型小型スライドドアが初めて登場しました。。。凄くかっこいいです！

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2025年、クルマの常識をぶっ壊す衝撃の新型車が登場！✨ 業界の巨人たち、トヨタ、スズキ、ホンダ、日産が次々と新型トールワゴンを発表予定！

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